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共振碎(sui)石(shi)化后，形成上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)相(xiang)對松散(san)的(de)(de)(de)碎(sui)石(shi)和下(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)嵌鎖咬合的(de)(de)(de)塊(kuai)(kuai)石(shi)構成的(de)(de)(de)結(jie)構層(ceng)(ceng)(ceng)，咬合裂縫呈200-600角，裂而(er)不(bu)散(san)，解決了(le)(le)原水泥混凝土路面板(ban)在裂縫、接縫處的(de)(de)(de)水平集豎向移位(wei)，消除了(le)(le)原有板(ban)塊(kuai)(kuai)裂縫向上(shang)反射(she)的(de)(de)(de)應力，強度和模量(liang)均高于密實(shi)狀態的(de)(de)(de)級(ji)配碎(sui)石(shi)。

傳(chuan)統的(de)水泥路面(mian)“白改黑”工程采取的(de)是在舊(jiu)水泥混(hun)凝土路面(mian)上直接加鋪(pu)瀝青層(ceng)或者挖(wa)除水泥板塊(kuai)鋪(pu)設(she)穩定層(ceng)和(he)面(mian)層(ceng)，如果舊(jiu)路面(mian)處理不當(dang)，就會(hui)(hui)產生反射裂縫，影響新鋪(pu)面(mian)層(ceng)的(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，挖(wa)除的(de)水泥板塊(kuai)也會(hui)(hui)造成環境污染和(he)資源浪費。

為此砼(tong)板塊碎石(shi)化施(shi)工根(gen)據天氣(qi)情況分車道分段進行，隨時(shi)碾壓緊(jin)跟，接著(zhu)噴灑透層油，再及(ji)時(shi)攤(tan)鋪層瀝青，各道工序(xu)緊(jin)密銜接，隨時(shi)掌握天氣(qi)動態，安排好碎石(shi)化施(shi)工時(shi)間(jian)。?

由于(yu)十(shi)字(zi)路口車流(liu)量大，行(xing)人較(jiao)多，為保(bao)證(zheng)車輛和行(xing)人的安全，提高作(zuo)業效率(lv)，將十(shi)字(zi)路口路段流(liu)到，用(yong)兩(liang)臺設備集(ji)中(zhong)對(dui)十(shi)字(zi)路口進行(xing)破碎施工。由于(yu)破碎順(shun)序由邊到中(zhong)，外(wai)側路緣石如(ru)翻挖掉(diao)了，應用(yong)碎石填充飽滿到高出路面10㎝以(yi)上。

移(yi)動破碎機(ji)(ji)，是將分揀、破碎、磁選、篩分等各(ge)設備(bei)集合(he)于(yu)一體(ti)的的可(ke)移(yi)動破碎機(ji)(ji)，它移(yi)動方便、占地面積小，被廣泛(fan)應(ying)用于(yu)采石場(chang)、垃圾(ji)處(chu)理場(chang)、混(hun)凝土攪拌站、煤礦破碎、礦山開采等場(chang)所(suo)。采用船型(xing)鋼(gang)架結(jie)構及流(liu)線型(xing)設計提升了，在確保設備(bei)穩定性的同時減少了空氣的阻力，方便其能夠(gou)快速前進(jin)。擁有(you)PLC智能控制系統(tong)，全部流(liu)程可(ke)以在遙(yao)控設備(bei)端（觸摸式顯示(shi)屏）進(jin)行(xing)操作和監控，很大程度(du)上節省(sheng)了人力，便捷、安全又省(sheng)心(xin)。

移動破目前(qian)有(you)兩種機型，一(yi)種是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)移動破、一(yi)種是(shi)履帶式(shi)移動破。履帶式(shi)移動破無需牽引(yin) 可(ke)在(zai)作(zuo)業區(qu)機動靈活的行走，非常(chang)適合建筑垃圾(ji)破碎；輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)移動破需要(yao)車頭(tou)牽引(yin)，總體來(lai)說也很方便，價格相比來(lai)說也會(hui)稍低些。